Asociația Pro Infrastructură solicită reluarea trenurilor între Cluj‑Napoca și Poieni din 2027

Asociația Pro Infrastructură cere Ministerului Transporturilor și CFR să permită reluarea circulației feroviare între Cluj‑Napoca și Poieni odată cu noul mers al trenurilor din 2027, argumentând că primii 63 km din tronsonul Cluj‑Napoca–Oradea sunt aproape finalizați. Organizația propune introducerea temporară a unui serviciu pendulă cu automotoare diesel pe sectorul deja modernizat și atrage atenția asupra blocajelor birocratice care întârzie finalizarea lucrărilor.

Pe scurt

• Pro Infrastructură afirmă că primele 63 km aferenți loturilor 1 și 2 din linia Cluj‑Napoca–Oradea sunt la aproximativ 80% progres și ar putea fi dați în trafic la începutul anului 2027.
• Asociația propune un serviciu feroviar metropolitan în regim pendulă cu automotoare diesel pe sectorul Cluj‑Napoca–Poieni, chiar dacă semnalizarea nu e completă.
• Sectorul Bucea–Vadu Crișului (lotul 3) rămâne în șantier, iar lipsa conectivității pentru traficul de marfă reduce prioritatea redeschiderii complete, potrivit organizației.
• Pro Infrastructură semnalează blocaje birocratice: acord de mediu revizuit pentru ecoductul Brăișor, exproprieri la racordul substației de tracțiune de la Poieni și situația liniei/gării din Poieni.
• Organizația recomandă analizarea introducerii de trenuri între Cluj‑Napoca și Poieni începând cu mersul trenurilor din 2027 pentru a oferi alternativă de transport locuitorilor din zona montană.