24 știri, prima pe 22 sep
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat la Sibiu că responsabilitatea pentru erorile tehnice ale aplicației TollRo revine CNAIR, nu șoferilor. Sistemul de taxare pe kilometru ar trebui să intre în vigoare la 1 octombrie, iar amânarea nu ar fi permisă fără risc pentru fondurile PNRR. Mirută a spus că problemele tehnice se testează și că vin vinovații dacă nu au îndeplinit obligațiile tehnice.
Noul sistem de taxare rutieră TollRo, destinat vehiculelor de transport marfă peste 3,5 t, ar urma să intre în funcţiune la 1 octombrie 2026, dar CNAIR spune că aplicaţia este încă în testare şi solicită amânarea până la 1 aprilie 2027. Ministerul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, cere menţinerea termenului, în timp ce pilotarea publică a început pe 16 septembrie şi au apărut probleme tehnice şi de personal care pot duce la sancţionarea transportatorilor chiar dacă încearcă să plătească.
După aplicarea noilor marcaje pe DN1, șoferii care vin dinspre Comarnic nu mai pot vira la stânga spre cartierul Podu Corbului și o parte din Nistorești, ceea ce obligă locuitorii să facă un ocol mai lung pentru a ajunge acasă. Primarul Brezei, Bogdan Novac, a cerut Ministerului Transporturilor, CNAIR și Consiliului Județean Prahova intervenție în teren și amenajarea de alveole pentru a restabili accesul, și spune că Primăria nu a fost consultată înainte de aplicarea marcajelor.
Lucrările la Centura Comarnic, un drum de 6 km realizat prin parteneriat între CNAIR și Consiliul Județean Prahova, au fost finalizate și intră în faza de pre-recepție și recepție. Noua variantă de ocolire va debloca traficul pe DN1 în Valea Prahovei și include un pasaj-pod de 380 m peste râul Prahova și calea ferată; proiectul a costat 470.068.494,45 lei, finanțat din fonduri europene și buget de stat.
Centura ocolitoare a orașului Comarnic, lungă de 6 km, este aproape finalizată și urmează să fie deschisă circulației la sfârșitul lunii septembrie, după parcurgerea etapelor de pre-recepție și recepție. Proiectul include un pasaj-pod peste râul Prahova și calea ferată, trei poduri noi, două parcări și sensuri giratorii la intersecțiile cu DN1; costurile se ridică la 470.068.494,45 lei, finanțare europeană și de la bugetul de stat.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a încheiat un acord-cadru și contracte subsecvente pentru servicii de pază pe două tronsoane de autostradă cu asocierea Axis Security SRL și Shelter Security SRL, firme din Deva care au avut, în trecut, acționari din familia ginerelui senatorului PNL Vasile Blaga. Valoarea acordului-cadru și a subsecventelor se ridică la peste 5,2 milioane lei (TVA inclus) pentru lotul atribuit; primele contracte subsecvente au fost semnate în mai și septembrie 2026, iar atribuirea acordului-cadru a avut loc pe 24 aprilie 2026.
Patronatul Industriei de Transport şi Logistică Astra şi Asociaţia Operatorilor de Transport Rutier Apulum solicită amânarea până la 1 aprilie 2027 a aplicării sistemului TollRo, argumentând că acesta este încă în teste şi nerecepţionat şi că furnizorii se pot conecta abia din ianuarie 2027. CNAIR ar fi cerut aceeaşi prorogare, în timp ce ISCTR anunţă controale din prima zi; transportatorii cer şase luni fără sancţiuni şi termene de plată mai lungi.
Primarul Lucian Braniște a anunțat joi la ședința Consiliului Local că procedura pentru desemnarea constructorului noii variante ocolitoare a municipiului Vaslui se află într-o etapă avansată și CNAIR a dat asigurări că rezultatul licitației va fi stabilit în perioada următoare. Specialiștii CNAIR analizează în prezent propunerile tehnice; etapa ar urma să se încheie în octombrie, urmează evaluarea ofertelor financiare și atribuirea contractului. Proiectul prevede o variantă ocolitoare de aproximativ 18 km și un pod de circa 1 km cu 12 deschideri peste râul Bârlad și calea ferată.
De la 1 octombrie 2026 România ar urma să introducă TollRo, un sistem de taxare pe kilometru pentru vehiculele de marfă peste 3,5 tone, aplicabil pe autostrăzi, drumuri expres și naționale. CNAIR a cerut amânarea aplicării până la 1 aprilie 2027, invocând lipsa pregătirii platformei informatice. Tarifele variază în funcție de greutate și norma Euro, iar nerespectarea obligațiilor atrage amenzi semnificative.
Locuitorii cartierului Podul Lung din Comarnic spun că noile marcaje pe DN1 le blochează accesul auto către locuințe, afectând şi microbuzul şcolar şi vehiculele mari. Primarul Sorin Popa a transmis, joi 24 septembrie, o adresă către CNAIR, Prefectură şi Poliţia Rutieră şi cere dirijarea traficului până la aplicarea unei soluţii tehnice. Oamenii afirmă că modificările au apărut după reconfigurarea accesului către centură şi că manevrele necesare sunt riscante.
La sediul Consiliului Județean Neamț a fost semnat pe 24 septembrie 2026 contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate al variantei ocolitoare a municipiului Piatra‑Neamț. Studiul, realizat de Asocierea Drum Pod Invest Iași & Alido Proiect, are o valoare de circa 3,2 milioane de lei și va fi finalizat în aproximativ 9 luni. Proiectul de construire, estimat la 640 milioane de lei, prevede o arteră de aproape 20 km care va porni din Săvinești și va traversa mai multe localități din județ, finanțarea urmând a fi asigurată prin Ministerul Transporturilor și CNAIR.
Guvernul Bolojan a aprobat în şedinţa de astăzi indicatorii tehnico-economici pentru autostrada Brașov–Făgăraș, investiție evaluată la 9,3 miliarde de lei, finanţată din fonduri europene prin Programul Transport şi de la bugetul de stat. Urmează emiterea Hotărârii de Guvern pentru declanşarea exproprierilor, după care CNAIR poate publica documentaţia în SEAP şi lansa licitaţia pentru constructor; proiectul are o lungime estimată de 49,75 km şi durata lucrărilor de 36 de luni.
Guvernul are pe ordinea de zi aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai Autostrăzii Brașov–Făgăraș, un tronson de 49,75 km estimat la 9,35 miliarde de lei cu TVA, cu durata de execuție de 36 de luni. Proiectul, destinat să asigure o legătură rapidă între Brașov, Făgăraș și spre Sibiu, va fi finanțat din fonduri europene nerambursabile şi bugetul de stat, iar beneficiar este CNAIR.
CNAIR anunță că tronsonul 2 Avrig–Arpașu de Jos al Autostrăzii Sibiu–Făgăraș a ajuns la un stadiu fizic de 50,15%, iar mobilizarea pe șantier s-a dublat față de vară. Tronsonul 1 Boița–Avrig are 23,54% executat; lucrările sunt realizate de Makyol și finanţate prin Programul Transport 2021–2027, iar termenul de finalizare este 2028.
Asociația Pro Infrastructură spune că pe lotul 2 Boița–Cornetu (31,33 km) din cei 48 de viaducte/poduri plus ecoductul Lazaret doar 23 au autorizație, iar dintre cele 7 tuneluri se lucrează la trei. API atrage atenția că terasamentele sunt în mare parte neautorizate, constructorul Mapa‑Cengiz este insuficient mobilizat, iar pe DN7 pot apărea restricții severe; contractul este de 4,25 miliarde lei fără TVA.
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat miercuri că tronsonul Avrig–Arpașu de Jos al Autostrăzii Sibiu–Făgăraș a atins un stadiu fizic de 50,15%, în timp ce sectorul Boița–Avrig este la 23,54%. Pe cele două tronsoane sunt mobilizați 1.078 de muncitori și 562 de utilaje, iar contractele cumulând 3,43 miliarde lei sunt finanțate prin Programul Transport 2021–2027; autostrada trebuie finalizată în 2028.
Ministerul interimar al Transporturilor anunţă că taxele pentru traversarea podurilor peste Dunăre de la Fetești, Vadu Oii şi Giurgiu vor fi eliminate din 1 octombrie 2026, odată cu lansarea sistemului național de taxare TollRo. CNAIR a cerut însă amânarea aplicării sistemului până în aprilie 2027, ceea ce poate modifica calendarul implementării. Noua taxare va calcula plata pentru vehicule grele în funcţie de distanţă şi nivelul de poluare.
Taxa pentru traversarea podului Fetești–Cernavodă va fi eliminată de la 1 octombrie 2026, odată cu intrarea în aplicare a noului sistem de taxare rutieră TollRo. Măsura, anunțată de ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță, vizează și podul Giurgeni–Vadu Oii și este justificată prin renunțarea la plata separată pentru traversări, rovinieta urmând să includă utilizarea infrastructurii.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a declarat miercuri la Brașov că în prezent sunt în exploatare 1.477 km de drumuri de mare viteză și a avertizat că o schemă de personal subdimensionată, cu aproape 10% din posturi blocate, pune în pericol întreținerea rețelei. El a participat la reuniunea șefilor de secții și a solicitat noi angajări de ingineri și muncitori pentru gestionarea și monitorizarea infrastructurii.
Transportatorii de marfă cer amânarea aplicării sistemului electronic de taxare TollRo sau suspendarea amenzilor, afirmând că aplicația este încă în testare și are erori. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a solicitat extinderea termenului de la 1 octombrie până la 1 aprilie 2027. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat însă că instituția a avut suficient timp pentru pregătire și testare.
